Nova Mercedes-Benz Sprinter será lançada em 2018

Revelada por um teaser, a quarta geração da van grande mescla elementos visuais da Classe X e dos sedãs luxuosos

Com lançamento anunciado para o primeiro semestre de 2018 na Europa, a quarta geração da Mercedes-Benz Sprinter foi revelada por um teaser. Inspirada no conceito Vision Van apresentado no Salão Comercial de Hanover em 2016, a nova van grande se aproxima dos modelos de luxo da fabricante alemã

Os faróis serão mais finos e espichados, com faixa de LED na parte superior como nos sedãs Classe C e Classe E. A grade frontal é larga com duas hastes horizontais perfuradas, bastante semelhante à usada na picape Classe X. A lateral será mais limpa, com linha de cintura mais suave. 

Mais detalhes serão revelados próximos à data de lançamento da nova geração da Mercedes-Benz Sprinter. No Brasil, por conta da recente reestilização aplicada no modelo atual, a nova Sprinter deve demorar para ter a produção iniciada deste lado do Atlânico. 

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JAC lança o V260 por R$ 69.990

O novo VUC (Veículo Urbano de Carga) chega para disputar mercado com Kia Bongo e Hyundai HR

Antes da chegada dos novos SUVs programados para 2018, a JAC lançou no Brasil um novo VUC (Veículo Urbano de Carga), o V260. Rivalizando com os tradicionais Kia Bongo e Hyundai HR, o novo modelo comercial da JAC substitui o antigo T140 e chega com a vantagem do preço inferior frente aos rivais: R$ 69.990, contra R$ 73.990 do Bongo e R$ 73.720 do HR.

O V260 vem equipado com vidros e travas elétricas, os obrigatórios airbag duplo e freios ABS, luzes de neblina traseiras e chave canivete. O motor é um 2.0 diesel quatro cilindros de 103 cv e 26,5 kgfm de torque atrelado à transmissão manual de seis marchas. Seu peso em ordem de marcha é de 1.690 kg. Visualmente, o JAC V260 lembra bastante o estilo de seus rivais Kia Bongo e Hyundai HR, especialmente nas linhas da cabine. 

A 2000 Auto Parts oferece um estoque com todas as peças e componentes para manutenção  V260

Mercedes-Benz entrega mais de 200 ambulâncias Sprinter para o SAMU

• Veículos foram entregues ao Presidente da República, Michel Temer e ao Ministro da Saúde, Ricardo Barros, em evento realizado na cidade de São Paulo
• Lote de 225 unidades faz parte de uma licitação de 800 furgões Sprinter para transformação em UTI móveis que serão distribuídas pelo Ministério da Saúde a várias cidades do País
• Venda reforça o posicionamento da Linha Sprinter como referência na aplicação ambulância UTI, assegurando agilidade, conforto e segurança no transporte móvel de urgência

A Mercedes-Benz e seu concessionário De Nigris entregaram, ontem, 4 de outubro, ao Presidente da República, Michel Temer e ao Ministro da Saúde, Ricardo Barros, 225 ambulâncias UTI móvel para o SAMU, o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência. Esse lote faz parte de uma licitação total de 800 furgões Sprinter para transformação em UTI móveis que serão distribuídas a várias cidades do País.

Realizado nas instalações do concessionário no bairro do Limão, o evento contou com a participação de Philipp Schiemer, Presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina; Neto De Nigris, Sócio-Proprietário do Grupo De Nigris; parlamentares; prefeitos e gestores de saúde de 90 municípios de várias regiões do Brasil.

“A Sprinter, que se destaca no setor de saúde pela avançada tecnologia, performance e qualidade, agregando valor às sofisticadas UTIs móveis, foram transformadas em ambulâncias a partir de nossos furgões”, ressalta Philipp Schiemer. “Essa venda reforça o posicionamento da Linha Sprinter como referência na aplicação ambulância UTI, assegurando agilidade, conforto e segurança no transporte móvel de urgência”.

A distribuição das ambulâncias UTI Sprinter aos municípios fica a cargo do Ministério da Saúde. Como a Rede de Concessionários Mercedes-Benz está presente em todos os estados, as prefeituras contam com assistência técnica especializada para manutenção, assegurando que as ambulâncias estejam sempre prontas para a prestação de serviços.

Mercedes-Benz aumenta market share em quase 20 pontos percentuais em cinco anos

Com o crescente sucesso da Sprinter, a Mercedes-Benz vem registrando um aumento sistemático de participação de mercado no segmento de Large Vans (3,5 a 5 toneladas de PBT). “Em apenas cinco anos, aumentamos nosso market share em quase 20 pontos percentuais, saltando de 15% em 2012 para 34% em 2017”, afirma Jefferson Ferrarez, diretor de Vendas e Marketing Vans da Mercedes-Benz do Brasil. “Esse resultado é muito expressivo, por tratar-se de um segmento extremamente competitivo e com potencial de crescimento no País nos próximos anos”.

Segundo o executivo, além da reconhecida qualidade dos produtos e serviços da marca, o crescimento da Mercedes-Benz nesse mercado reflete o atendimento especializado e cada vez mais focado nos negócios de comerciais leves, tanto por parte da fábrica, quanto da Rede de Concessionários, com destaque para o atendimento exclusivo dos Vans Centers. “Isso também é fruto da parceria com o Banco Mercedes-Benz, que nos ajuda a oferecer condições atrativas para aquisição de veículos por nossos clientes”, diz ele.

Em 2017, no acumulado de janeiro a setembro, foram emplacadas 4.217 unidades da Linha Sprinter, considerando todos os modelos de vans, furgões e chassis com cabina comercializados para o mercado brasileiro. Com isso, a Mercedes-Benzobteve a participação de 34%, representando 9 pontos percentuais a mais em relação aos 25% do mesmo período de 2016. Aliás, a Empresa é a única a obter crescimento em volume de vendas no segmento de Large Vans este ano no País, com 19% a mais em relação a idêntico período de 2016, enquanto o mercado como um todo teve uma queda de 11%.

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Fora de linha no Brasil, Fiat Ducato pode vir do México

Modelo mais recente da Ducato já tem 10 anos e pode vir do México

Este fim de ano também marca o fim da Fiat Ducato. Fim pelo menos como carro nacional. A Fiat encerrou sua joint venture com a Iveco, que produzia a van na fábrica de Sete Lagoas desde 2000. Com isso, 300 colaboradores foram demitidos na unidade.
A Fiat diz que isso se deu apenas por uma estratégia comercial. Há estoques da Ducato para os próximos meses e, depois disso, a van passará a ser importada, possivelmente em sua “nova” geração – que foi lançada na Europa há dez anos e reestilizada pela última vez em 2014.

A geração mais recente da Fiat Ducato chegou a ser testada no Brasil em 2010, mas os planos de produzi-la localmente nunca foram adiante. As vendas hoje não justificariam a produção local: fechará o ano com menos de 3 mil unidades vendidas, contra as 7 mil vendidas em 2015.

Além de design mais arrojado, com direito a faróis com leds próximos do para-brisas, a Ducato mais recente tem mais equipamentos de conveniência, como central multimídia e comandos no volante, além de carroceria mais rígida. Além do motor 2.3 Multijet de 127 cv dos carros vendidos no Brasil, ela ainda usa um 3.0 de 180 cv a diesel e o V6 3.6 Pentastar de 283 cv para os carros vendidos nos EUA, onde chega como RAM Promaster 1500.

Atualmente a Fiat Ducato é oferecida no Brasil nas versões Minibus Teto Alto, Multi Teto Alto, Minibus, Maxicargo 10 m³, Cargo L, Maxicargo 12 m³ e Cargo, com preços que começam em R$ 103.350.

A 2000 Auto Parts oferece um estoque com todas as peças e componentes para manutenção  da  Fiat Ducato

Conheça a produção do Kia Bongo 2018 para o Brasil

O chassi cabine Kia Bongo K2500, apesar de ser o único veículo de carga da marca sul-coreana à venda no Brasil, o modelo sempre teve lugar de destaque no portfólio da empresa. Ele já foi o segundo da marca mais vendido, perdendo apenas para o SUV Kia Sportage.

Motivos há de sobra para que a demanda pelos pequenos caminhões cresça nos centros urbanos, cada vez mais populosos, o que faz crescer o consumo de mercadoras. Para se ter uma ideia, no ano em que o mercado de caminhões estava aquecido, foram vendidos 4.093 Bongo nos cinco primeiros meses de 2011. No ano interior, foram 10.406 veículos.











Porém, a crise econômica e política brasileira iniciada em 2014 atingiu fortemente a necessidade por transportes e, consequentemente, prejudicou a produção do Bongo e a produção foi interrompida durante o ano 2016. O motivo? Os estoques acumularam e uma medida emergencial teve que ser tomada. Para ficar no período de comparação de janeiro a maio, as vendas em 2016 caíram para 521 unidades, uma queda de 87,27%.





Agora, em 2017, apostando na retomada da economia, a produção do Kia Bongo foi retomada já como modelo 2018 (o que garante maior valor de revenda) e a TRANSPORTE MUNDIAL foi até a montadora Nordex para conhecer a linha de montagem do Bongo. De janeiro a maio deste ano foram emplacadas 530 unidades do momento, com tímido crescimento de 1,73%.


A 2000 Auto Parts oferece um estoque com todas as peças e componentes para manutenção preventiva da KIA Bongo

A linha de montagem do Bongo

A produção do Bongo é terceirizada para a Nordex desde 2010. A Nordex é uma montadora que trabalha ou trabalhou para grandes marcas, como Citroën, Renault, Peugeot, entre outras. Segundo o gerente geral, Gonzalo Zeballos, trabalhar com sul-coreanos tem sido uma experiente bastante positiva e que trouxe diversas melhorias nos processos produtivos, o que resulta em veículos de melhor qualidade. “A qualidade das pessoas que chegam também ajuda na montagem pelos funcionários da Nordex”, acrescenta.

João Pessoa, diretor de operação industrial e peças da Kia Motors do Brasil, explica que projeto do Bongo para o Mercosul já amadureceu bastante nesses últimos anos e já conta com 60% das peças (em valores) fabricadas no Brasil, Argentina e Uruguai. Nesse percentual conta também com os gastos de mão de obra. Os 40% restante dos componentes são importados da Coreia do Sul, que são praticamente o trem de força (motor e transmissões), estampados para montagem da carroceria e painel de instrumentos.

Oficina 2000 é membro da Rede PitStop

Em parceria com a Rede Pitstop, a 2000 Auto Parts especializada no varejo em peças para Vans  e Vuc's, com quatro unidades de negócios está reinaugurando sua oficina mecânica. A meta é, além de um atendimento e serviço qualificado, oferece preços e prazos que cabem no orçamento dos clientes.

A oficina será equipada com modernas ferramentas e funcionários capacitados para cada modelo de veículo. A qualidade dos produtos é levada a sério com o propósito de garantir que o veículo do cliente esteja preparado e em perfeito estado para rodar. A oficina atende os principais serviços do mercado como manutenção preventiva, freios e ABS, suspensão, turbinas, injeção eletrônica, bomba injetora, retífica de motores, alinhamento e balanceamento. para agendamentos acesse: www.2000autoparts.com.br

Novo Renault Master chega ao Brasil com design atualizado e mais conforto

O Novo Renault Master está sendo lançado no Brasil. O modelo foi premiado em vários países europeus como o melhor veículo utilitário de seu segmento, e agora começa a ser produzido e comercializado em nosso país. Os destaques são novo design, melhor conforto para ocupantes e menor custo de manutenção.





O Novo Renault Master chega em quatro versões de carroceria: Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré. Estão disponíveis também várias opções de comprimento e altura do teto, totalizando mais de 70 configurações que visam atender todo tipo de comércio e indústria.

Design

O novo design do Renault Master atualizado tem desenho inspirado em um gorila, para, segundo a Renault, “transmitir a sensação de força e imponência”. A grade frontal tem três filetes cromados. O parachoque dianteiro abriga um front step para facilitar o acesso ao motor e também às palhetas do para-brisa.

Manutenção

O custo de manutenção do Novo Master agora oferece o menor custo de manutenção da categoria, é o que afirma a Renault. No motor, a corrente de distribuição foi concebida para durar toda a vida útil do veículo e o mesmo ocorre com o líquido de arrefecimento, que passa a resistir 160.000 km (ou 6 anos), contra os 120.000 km (4 anos) do antigo modelo.

O intervalo de revisões também mudou, passando de 15.000 para 20.000 quilômetros, e tem uma novidade: o sistema OCS (Oil Control System), que detecta o uso severo do veículo, indicando que uma revisão deve ser antecipada. Ele encara como severo o uso do veículo em velocidades abaixo de 30 km/h em mais de 50% de uso e também o uso em marcha lenta por mais de 50% do tempo, em situações comuns em engarrafamentos nos grandes centros urbanos e nos trajetos curtos.

Outro destaque é o chamado GSI (Gear Shift Indicator) que informa através de setas luminosas no painel do veículo quando o condutor deve reduzir ou aumentar a marcha, com o intuito de auxiliar na economia de combustível. Usado corretamente pode proporcionar uma redução de até 5% no consumo, além de proteger o desgaste prematuro do motor.

A 2000 Auto Parts oferece um estoque com todas as peças e componentes para manutenção preventiva da Master.

Interior

E o interior do modelo, o que oferece de novo? O painel foi renovado, trazendo informações úteis como temperatura do motor, relógio, OCS e GSI. Porta-copos adicionais estão na cabine e porta-objetos ajudam no uso de itens como papéis ou documentos. O porta-luvas tem capacidade de 7,7 litros e o painel tem duas tomadas 12V.

A cabine do Novo Renault Master priorizou também o conforto do motorista, com ajustes da coluna de direção (altura) e do banco (altura e inclinação de encosto e assento). Um sistema de som opcional by Arkemis pode ser adquirido. Produzido pelo mesmo fornecedor do som do Renault Fluence, o novo rádio executa músicas em CD e em arquivos MP3, além de oferecer entradas USB e auxiliar e conexão Bluetooth.

Os passageiros das versões Minibus Executive ou VIP terão bancos com mais distância um do outro e ajuste de inclinação de até 29 graus, 12 graus a mais que o Master anterior.

Dimensões

O Renault Master ficou maior em todas as suas versões. A versão L1H1, chassi curto e teto baixo, com 5,05 metros de comprimento, ficou 16 centímetros maior. A versão L2H2 (chassi médio e teto alto) ganhou 15 cm está com 5,55 m. Já a L3H2 (chassi longo e teto alto) passa a medir 6,20 m, com um acréscimo de 30 cm.

A porta deslizante das versões de chassi médio e longo ficou 17 centímetros mais larga facilitando a carga e descarga de mercadorias. O vão livre da porta tem 1,27 m, o maior da categoria. O bagageiro também é apontado como o maior da categoria pela Renault, com 1.000 a 1.700 litros de capacidade.

Segurança

O Novo Renault Master tem agora airbags e freios a disco nas quatro rodas com ABS em todas as versões.

Versões

As versões são as seguintes:

• Master Chassi-Cabine
• Master Furgão L1H1 (chassi curto-teto baixo)
• Master Grand Furgão L2H2 (chassi médio-teto alto)
• Master Extra Furgão L3H2 (chassi longo-teto alto)
• Master Vitré L1H1 (chassi curto-teto baixo)
• Master Grand Vitré L2H2 (chassi médio-teto alto)
• Master Extra Vitré L3H2 (chassi longo-teto alto)
• Master Escolar L2H2 20 lugares (chassi médio-teto alto)
• Master Minibus Standard L2H2 16 lugares (chassi médio-teto alto)
• Master Minibus Standard L3H2 16 lugares (chassi longo-teto alto)
• Master Minibus Executive L3H2 16 lugares (chassi longo-teto alto)
• Master Minibus VIP L3H2 16 lugares (chassi longo-teto alto)
• Ambulância Simples Remoção L1H1 (chassi curto-teto baixo)
• Ambulância Simples Remoção L2H2 (chassi médio-teto alto)
• Ambulância Simples Remoção L3H2 (chassi longo-teto alto)
• Ambulância UTI L2H2 (chassi médio-teto alto)
• Ambulância UTI L3H2 (chassi longo-teto alto)
* Conforme nomenclatura adotada pela Renault, H refere-se à altura do teto (H1 = teto baixo e H2 = teto alto). Já a letra L diz respeito ao comprimento (L1 = chassi curto, L2 = chassi médio e L3 = chassi longo).

Equipamentos de série

Todas as versões do Novo Renault Master tem direção hidráulica de série, além de ar quente, hodômetros digitais total e parcial, banco do motorista com regulagem de altura e inclinação, bloqueio de ignição por transponder, alerta sonoro de luzes acesas, faixa de proteção lateral na cor preta, relógio digital e farol com regulagem de altura, recurso importante para a segurança no trânsito em se tratando de veículos que trafegam ora carregados, ora vazios.

Os opcionais variam conforme a versão. Estão disponíveis itens como vidros e travas elétricos, ajuste interno elétrico dos retrovisores, ar-condicionado, computador de bordo e faróis de neblina (itens em série conforme a versão). É possível também, conforme a configuração, adicionar divisória de carga e portas com abertura de 270 graus.

As cores disponíveis são duas sólidas (Branco Glacier e Vermelho Vivo) e três metálicas (Cinza Acier, Prata Etoile e Preto Nacré).

Motorização

O Novo Renault Master tem agora um motor 2.3 turbodiesel de quatro cilindros e 130 cavalos, 15 a mais do que anteriormente. O torque também aumentou, com 31,6 kgfm. “Nosso objetivo desde o início do desenvolvimento do projeto era obter melhorias nos níveis de emissões sem prejudicar a performance. A maneira encontrada foi a realização do chamado downsizing. Ou seja, reduzimos a cilindrada de 2.5l para 2.3l a fim de diminuir o consumo e as emissões de CO2’’, explica o diretor de gama técnica, Antônio Fleischmann da Renault do Brasil.

Preços

Novo Master Chassi-Cabine L2H1 R$ 85.710
Novo Master Furgão L1H1 R$ 87.170
Novo Master Grand Furgão L2H2 R$ 95.670
Novo Master Extra Furgão L3H2 R$ 99.870
Novo Master Furgão Vitré L1H1 R$ 88.670
Novo Master Grand Vitré L2H2 R$ 97.970
Novo Master Extra Vitré L3H2 R$ 103.070
Novo Master Minibus Escolar 20L L2H2 R$ 116.100
Novo Master Minibus Standard 16L L2H2 R$ 112.900
Novo Master Minibus Standard 16L L3H2 R$ 120.600
Novo Master Minibus Executive 16L L3H2 R$ 130.290
Novo Master Minibus VIP 16L L3H2 R$ 145.900